Blog
مستقبل مبيعات المركبات الجليدية في الاتحاد الأوروبي بعد عام 2035

مستقبل مبيعات مركبات الاحتراق الداخلي في الاتحاد الأوروبي بعد عام 2035

اكتشف ما يعنيه حظر السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل في الاتحاد الأوروبي لعام 2035 بالنسبة لتجار السيارات، وكيف يؤثر ذلك على مبيعات محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الهجينة، وكيفية تحضير مخزونك.

النقاط الرئيسية المستفادة

ينطبق حظر الاتحاد الأوروبي لسيارات البنزين والديزل لعام ٢٠٣٥ على المبيعات الجديدة فقط. أما سيارات الاحتراق الداخلي المستعملة، فستظل قانونية ومطلوبة.
ويشمل الحظر أيضًا السيارات الهجينة والسيارات الهجينة القابلة للشحن.
يمكن للتجار أن يتوقعوا طلبًا قويًا على سيارات الاحتراق الداخلي المستعملة في السنوات القادمة، ولكن من الذكاء البدء في إدخال السيارات الكهربائية إلى مخزونهم.
الاختلافات الإقليمية مهمة. من المتوقع أن تحافظ سيارات الاحتراق الداخلي على شعبيتها لفترة أطول في شرق وجنوب أوروبا.

حدد الاتحاد الأوروبي رسميًا عام ٢٠٣٥ موعدًا لإيقاف بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة . الهدف من هذا الحظر هو خفض الانبعاثات وتسريع التحول إلى السيارات الكهربائية، إلا أن العديد من شركات صناعة السيارات وعملائها يتساءلون عن معنى هذا الحظر بالنسبة لهم.

ولحسن الحظ، لا يزال هناك متسع كبير من الوقت للتكيف، خاصة وأن سوق السيارات المستعملة سوف يظل قوياً حتى بعد عام 2035.

في الوقت الحالي، فإن الخطوة الأكثر أهمية هي البقاء على اطلاع، لذلك دعونا نرى ما يشمله حظر محرك الاحتراق الداخلي (ICE) بالفعل، وما لا يشمله، وكيف يمكن للتجار الاستعداد.

حظر ICE لعام 2035

يُباع أكثر من عشرة ملايين سيارة سنويًا في الاتحاد الأوروبي. وابتداءً من عام ٢٠٣٥، لن تُدرج سيارات البنزين والديزل الجديدة ضمن هذه الأرقام، إذ قرر الاتحاد الأوروبي إيقاف بيعها .

يرتبط هذا بشكل مباشر بالقيود الأكثر صرامة على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات بحلول عام 2025 والتي تم تطبيقها بالفعل في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.

لقد بدأ سوق السيارات يتغير بالفعل، حيث أصبحت السيارات الهجينة تشكل الآن الحصة الأكبر من التسجيلات الجديدة ، تليها السيارات التي تعمل بالبنزين، والسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، والديزل، والسيارات الهجينة القابلة للشحن.

المصدر: ACEA

يوضح هذا التحول سبب فرض الاتحاد الأوروبي لهذا الحظر: الهدف هو أن تكون جميع السيارات الجديدة المباعة بعد عام 2035 خالية من الانبعاثات .

ودخل التشريع حيز التنفيذ في عام 2023، وسيتم تنفيذه في جميع دول الاتحاد الأوروبي.

حظر البنزين والديزل

أبرز ما في لائحة 2035 هو حظر سيارات البنزين والديزل الجديدة. بالنسبة لتجار السيارات، لا يعني هذا اختفاء البنزين والديزل بين عشية وضحاها، لأنه ينطبق فقط على مبيعات السيارات الجديدة، وليس على سوق السيارات المستعملة .

تفاصيل حظر مبيعات ICE الجديد

اعتبارًا من عام 2035، لن يُسمح لمصنعي السيارات ببيع سيارات أو شاحنات جديدة مزودة بمحركات احتراق داخلي تنتج انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

الهدف النهائي هو الوصول إلى الحياد المناخي بحلول عام 2050 ، وبما أن معظم السيارات تبقى على الطريق لمدة 15 عامًا تقريبًا، فقد حدد الاتحاد الأوروبي عام 2035 كموعد نهائي لوقف مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل.

مستقبل المركبات الهجينة

ربما تتساءل الآن عما سيحدث للسيارات الهجينة.

على الرغم من أنها كهربائية جزئيًا، إلا أنها لا تزال تحرق الوقود وتُنتج انبعاثات. ولذلك، يشمل حظر عام ٢٠٣٥ أيضًا السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن .

حتى ذلك الحين، نتوقع أن تظل شعبية هذه السيارات كبيرة، خاصة بين المشترين الذين يريدون تكاليف وقود أقل دون التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل.

هل هناك أي ثغرات في سيارات الاحتراق الداخلي الجديدة؟

على الرغم من أن الحظر الذي فرض بحلول عام 2035 لا يزال قائما، إلا أن المساحة المتاحة لبعض الاستثناءات قد تكون محدودة .

على سبيل المثال، قامت الجمعية الألمانية لصناعة السيارات بالضغط من أجل استخدام الوقود الإلكتروني الاصطناعي، قائلة إنه ينبغي السماح للسيارات التي تعمل فقط بالوقود المحايد لثاني أكسيد الكربون بعد عام 2035.

وبما أن هذه الحلول ليست عملية للاستخدام اليومي مع التكنولوجيا الحالية، فمن الأفضل أن نفترض أنه لن تكون هناك أي ثغرات حقيقية.

لذا، من الناحية العملية، يجب أن تتوقع أن جميع المركبات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي والتي تعمل بالبنزين والديزل لن تكون متاحة بعد عام 2035.

هل يجب علينا الاستعداد لازدهار سوق محركات الاحتراق الداخلي المستعملة؟

حسناً، تبقى عشر سنوات حتى الحظر. مع ذلك، من الأفضل البدء بالاستعداد الآن بدلاً من الانتظار حتى اللحظة الأخيرة.

حتى بعد عام 2035، ستظل ملايين السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل على الطرق، لذا من المرجح أن يرتفع الطلب على السيارات المستعملة التي تعمل بالبنزين والديزل ، على الأقل في السنوات الأولى بعد الحظر.

ولهذا السبب فإن تأمين المخزون المناسب في وقت مبكر أمر مهم ، ومنصات مثل eCarsTrade يمكن أن تساعدك على البقاء متقدمًا على المنافسين.

كن متقدمًا على المنافسة مع العروض على eCarsTrade

إحدى طرق الاستعداد هي تأمين مخزون جيد مبكرًا . الآن، عليك أن تفكر في أهمية المخزون الجيد لسوقك المحلي.

نظرًا لأن سيارات ICE المستعملة ستظل قانونية، فقد ترغب في الاحتفاظ بإمدادات ثابتة من طرازات الديزل والبنزين .

في الوقت نفسه، ولأننا نعلم أن التحول إلى السيارات عديمة الانبعاثات أمرٌ لا مفر منه، فمن المنطقي البدء بإدخال السيارات الكهربائية إلى أسطولك. حتى مجموعة صغيرة، وإن كانت متزايدة، من السيارات الكهربائية المستعملة ستساعدك على فهم السوق.

على أية حال، تجعل eCarsTrade عملية الحصول على طرازات ICE وEV أمرًا بسيطًا من خلال المزادات الشفافة.

اعتمادًا على أهدافك الحالية، يمكنك تصفية السيارات حسب الوقود والعثور على المخزون الذي يناسب وكالتك بشكل أفضل.

وبما أن مئات السيارات تُضاف إلى المزادات أسبوعيًا، فسيكون لديك دائمًا خيارات جديدة للاختيار من بينها، وستتمكن من الاستجابة بسرعة للتغيرات في الطلب.

الاختلافات الإقليمية - أين ستظل سيارات الاحتراق الداخلي شائعة؟

إذا نظرت إلى الاتجاهات الإقليمية في تبني السيارات الكهربائية ، فسوف تلاحظ أن أوروبا الغربية والشمالية تتمتعان بأعلى حصص السوق للسيارات الكهربائية وبنية تحتية للشحن أكثر تطوراً.

يوضح الرسم البياني لحصص سوق السيارات الهجينة القابلة للشحن والكهربائية الصادر عن المجلس الدولي لتكنولوجيا السيارات (ICCT) هذا الأمر بوضوح. فدول مثل النرويج والدنمارك والسويد تتفوق بالفعل على متوسط سوق الاتحاد الأوروبي في تبني السيارات الكهربائية.

المصدر: ICCT

ولكن في أجزاء من شرق وجنوب أوروبا، حيث البنية التحتية للشحن أقل تطوراً والمشترون أكثر حذراً بشأن الأسعار، فإن السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل ستظل شائعة لفترة أطول بكثير.

بالنسبة للتجار، هذا يعني أن هناك فرصًا لنقل المخزون عبر الحدود وتوريد سيارات الاحتراق الداخلي إلى الأسواق حيث سيظل الطلب قويًا حتى بعد عام 2035.

خطة استراتيجية لعشر سنوات لشركتك

لقد ذكرنا أهمية تجهيز وكالتك في الوقت المحدد. لذا، إليك بعض الخطوات العملية التي يمكنك اتخاذها خلال العقد القادم لتكون مستعدًا لعام ٢٠٣٥.

► اغتنم الفرص للاستثمار في مخزونك

التركيز على شراء سيارات تحقق مبيعات جيدة خلال خمس إلى عشر سنوات. يشمل ذلك سيارات الاحتراق الداخلي الموفرة للوقود، والسيارات الهجينة، والسيارات الكهربائية التي تحقق قيمة إعادة بيع عالية.

► استثمر في فريق المبيعات الخاص بك

يجب أن يكون فريق المبيعات لديك مستعدًا لشرح التغييرات القادمة للعملاء. سيساعدك تدريبهم على السيارات الكهربائية والهجينة واللوائح الجديدة على بناء الثقة وزيادة المبيعات.

► مراقبة اتجاهات الطلب الفصلية

متابعة بيانات المبيعات وتوقعات سوق السيارات ستساعدك على ملاحظة التغييرات مبكرًا. إذا تابعت الطلب كل ثلاثة أشهر، ستتمكن دائمًا من تعديل مخزونك في الوقت المناسب.

► ابدأ في تجهيز أسطولك للانتقال بالفعل

من المؤكد أن أنجح وكلاء السيارات في عام ٢٠٣٥ سيكونون من ذوي الخبرة في سوقي محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية. لذلك، يُنصح بالبدء بإدخال السيارات الكهربائية إلى أسطولكم الآن، مع الاستمرار في الاستفادة من مبيعات محركات الاحتراق الداخلي.

مصادر الإيرادات المتوقعة لعام 2035

إن توقف بيع سيارات الاحتراق الداخلي الجديدة لا يعني أن فرص الربح في شركتك ستُستنفد. نقدم لك نظرة عامة على مصادر الدخل التي تستحق الدراسة للحفاظ على الربحية بعد عام ٢٠٣٥.

قطع غيار السيارات المستعملة	ستبقى سيارات محرك الاحتراق الداخلي على الطريق لسنوات بعد الحظر، لذا سيكون الطلب على قطع الغيار والصيانة مرتفعًا.
تجديد السيارات التالفة	يمكن أن يصبح إصلاح وإعادة بيع سيارات الاحتراق الداخلي القديمة مجالًا مربحًا حيث يبحث المشترون في شرق وجنوب أوروبا عن خيارات بأسعار معقولة.
التحول من B2C إلى B2B	قد يقدم مشتري الأعمال والأساطيل وشركات التأجير طلبًا أكثر ثباتًا من العملاء من القطاع الخاص.
اكتشاف مجالات جديدة	إذا ركز منافسوك على السيارات الكهربائية الصينية ، فيمكنك التميز بالسيارات الكلاسيكية، أو المستوردة من اليابان، أو السيارات المتخصصة الأخرى.

التعليمات

► هل سيصبح مخزون ICE الخاص بي بلا قيمة؟

لا. ستظل سيارات الاحتراق الداخلي المستعملة قانونية ومطلوبة لفترة طويلة بعد عام 2035.

► هل فات الأوان للاستثمار في مخزون البنزين أو الديزل؟

لم يفت الأوان! لا يزال الطلب مستمرًا، وسيستمر لسنوات عديدة حتى عام ٢٠٣٥ وحتى بعده.

► ما هو أكبر خطر يواجه وكالة بيع السيارات المستعملة؟

إن الخطر الأكبر الذي يواجه وكلاء السيارات المستعملة هو الانتظار لفترة طويلة قبل تعديل استراتيجيات المخزون والمبيعات لتتناسب مع التحول من الطلب على السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية.

►ما هي أكبر فرصة؟

وتتمثل الفرصة الأكبر في الاستفادة القصوى من الطلب القوي على سيارات البنزين والديزل المستعملة في السنوات القليلة المقبلة، مع التعلم تدريجياً كيفية بيع وإدارة السيارات الكهربائية للمستقبل.

► ما هو حجم سوق سيارات الاحتراق الداخلي في أوروبا؟

يتم بيع أكثر من عشرة ملايين سيارة سنويًا في الاتحاد الأوروبي، ولا يزال البنزين والديزل يشكلان ما يقرب من 40% من التسجيلات الجديدة اعتبارًا من عام 2025.

مزايدة على السيارات المؤجرة سابقاً من أفضل شركات التأجير الأوروبية!

نحن نتشارك مع موردين مرموقين لنقدم لك مجموعة كبيرة من السيارات المستعملة المستعملة من شركات التأجير والتأجير قصير الأجل:

اكتشف جميع السيارات المستأجرة سابقاً للبيع!

اعثر على السيارات المناسبة لأعمالك وقم بالمزايدة بثقة على منصة المزادات الشفافة والآمنة الخاصة بنا.