Blog
معايير شحن المركبات الكهربائية وتوافقها في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي

معايير شحن المركبات الكهربائية وتوافقها في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي

احصل على نظرة عامة واضحة على شحن السيارات الكهربائية في أوروبا: النوع 2 مقابل CCS2، وفئات AFIR، ونصائح التاجر لاختيار المخزون والإجابة على أسئلة المشترين.

إذا تردد مشترٍ محتمل بشأن شراء سيارة كهربائية، فربما كان الشحن جزءًا من السبب. والخبر السار هو أن الشحن أصبح أسهل من ذي قبل.

أصبحت أوروبا تمتلك الآن معيارًا واضحًا لشحن السيارات الكهربائية، وتستخدم معظم المحطات العامة نقطة شحن من النوع 2 للتيار المتردد ونقطة شحن من النوع CCS2 للشحن السريع للتيار المستمر، لذا فإن التوافق بينهما سهل الشرح وأسهل في البيع.

في هذا الدليل، ستتعرف على مقابس شحن السيارات الكهربائية المختلفة والقواعد الرئيسية للاتحاد الأوروبي التي يجب أن يعرفها التجار، مما سيساعدك في الإجابة على الأسئلة حول الشحن وبيع المزيد من السيارات الكهربائية.

دعونا نبدأ بالمعايير الرئيسية للسيارات الكهربائية المستخدمة في جميع أنحاء أوروبا.

معايير شحن السيارات الكهربائية في أوروبا

مع تزايد اعتماد السيارات الكهربائية في أوروبا ، ازدادت أهمية توافق الشحن. ولحسن الحظ، أصبحت البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في أوروبا موحدة إلى حد كبير، مما يُسهّل حياة السائقين.

يحدد معيار شحن السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي نوعين رئيسيين من المقابس:

النوع 2 للشحن بالتيار المتردد
CCS2 للشحن السريع بالتيار المستمر

لا تزال بعض الموديلات القديمة أو المستوردة تستخدم المقابس CHAdeMO أو المقابس الإقليمية الأخرى، ولكن هذه المقابس أصبحت نادرة في أسواق الاتحاد الأوروبي.

فيما يلي نظرة عامة سريعة على الأنواع المختلفة من مقابس شحن السيارات الكهربائية التي ستواجهها في جميع أنحاء أوروبا:

الاسم القياسي	يكتب	أقصى قوة	العلامات التجارية المتوافقة	هل هو شائع في البنية التحتية للاتحاد الأوروبي؟
النوع الثاني (مينيكس)	تيار متردد	ما يصل إلى ~22 كيلو واط عامة	معظم السيارات الكهربائية الأوروبية (فولكس فاجن، بي إم دبليو، رينو، بيجو، إلخ.)	نعم. هذا هو قابس التيار المتردد القياسي في جميع محطات الكهرباء العامة بالاتحاد الأوروبي.
CCS2 (نظام الشحن المشترك 2)	التيار المستمر والتيار المتردد	حتى ~350 كيلو وات (فائقة السرعة)	معظم السيارات الكهربائية الجديدة في أوروبا بما في ذلك طرازات Tesla Europe	نعم. هذا هو قابس التيار المستمر السائد في الاتحاد الأوروبي.
تشاديمو	دي سي	حتى ~100 كيلو واط	بعض السيارات اليابانية القديمة (مثل نيسان ليف)	في انحدار. يتم التخلص منه تدريجيًا في العديد من أسواق الاتحاد الأوروبي.
النوع 1 (SAE J1772)	تيار متردد	حتى ~7-22 كيلو واط	السيارات القديمة من الولايات المتحدة واليابان	لا، فهو نادر في البنية التحتية للاتحاد الأوروبي، وتحتاج معظم السيارات إلى محول لاستخدامه.

كم عدد أنواع مقابس شحن السيارات الكهربائية الموجودة في أوروبا؟

في الأساس، سوف تجد ثلاثة أنواع رئيسية من المقابس: النوع 2، وCCS2، وCHAdeMO .

قد تظهر بعض المقابس القديمة (مثل J1772) في الواردات، ولكنها غير شائعة في البنية التحتية للاتحاد الأوروبي.

قد تلاحظ أيضًا أن المرصد الأوروبي للوقود البديل يُدرج "تسلا" كموصل. وذلك لأن تسلا أُطلقت قبل وجود معيار أوروبي واحد، وكانت تستخدم قابسًا خاصًا.

مصدر الصورة: المرصد الأوروبي للوقود البديل

في أوروبا اليوم، تستخدم سيارات تيسلا تقنية CCS2 (ويمكن شحن سيارات تيسلا القديمة عبر محولات CCS2)، لذا لا يوجد قابس منفصل "خاص بسيارات تيسلا فقط" يدعو للقلق في الاتحاد الأوروبي.

ما هو AFIR؟

كما رأينا، أصبحت عملية الشحن الآن موحدة إلى حد كبير في جميع أنحاء أوروبا، ويرجع ذلك في الأغلب إلى AFIR، وهي لائحة البنية التحتية للوقود البديل .

تجعل AFIR عملية الشحن العام أكثر بساطة لأنها تحدد معايير المكونات نفسها والأسعار الشفافة في جميع الدول الأعضاء.

وهذا يتطلب أيضًا من كل دولة توسيع نطاق التغطية على الطرق الرئيسية، حتى تتمكن السيارات الكهربائية من السفر بسلاسة عبر الحدود.

ولكن ربما يكون الجزء الأكثر أهمية في AFIR بالنسبة لتجار السيارات هو كيفية تعريف فئات طاقة الشحن، والتي سننظر إليها الآن.

فئات مستوى الطاقة AFIR - التعريفات الرسمية

يقوم AFIR، كما يظهر من خلال المرصد الأوروبي للوقود البديل ، بتقسيم نقاط الشحن العامة إلى فئتين رئيسيتين بناءً على نوع التيار وناتج الطاقة.

فئة	النوع الحالي	نطاق الطاقة
الفئة 1 (AC)	التيار المتناوب	تيار متردد بطيء: P < 7.4 كيلو واط تيار متردد متوسط: 7.4 – 22 كيلو واط تيار متردد سريع: P > 22 كيلو وات
الفئة 2 (DC)	التيار المستمر	تيار مستمر بطيء: P < 50 كيلو وات تيار مستمر سريع: 50 – 150 كيلو واط فائق السرعة (1): 150 – 350 كيلو وات فائق السرعة (2): P ≥ 350 كيلو وات

الآن بعد أن تعرفت على كيفية تصنيف الاتحاد الأوروبي رسميًا لقوة الشحن، وأنواع المقابس الموجودة، دعنا نلقي نظرة على كل قابس ومعيار بمزيد من التفصيل.

CCS2 - معيار الاتحاد الأوروبي

هذا هو المعيار الرسمي لشحن السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي للشحن السريع بالتيار المستمر. يجمع هذا المعيار بين موصل التيار المتردد العادي من النوع 2 ودبوسين إضافيين للتيار المستمر، مما يسمح له بشحن التيار المتردد البطيء والتيار المستمر عالي الطاقة.

ما هي المركبات التي تستخدم معيار CCS2؟

تدعم جميع السيارات الكهربائية الحديثة المباعة في أوروبا تقريبًا نظام CCS2، بما في ذلك الطرازات من فولكس فاجن، وأودي، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز، وهيونداي، وكيا، وبيجو، وأوبل، وتيسلا (موديل 3 وY)، وغيرها.

ISO 15118 وتقنية التوصيل والشحن

من أهم ميزات CCS2 دعمه لمعيار ISO 15118، وهو بروتوكول الاتصال المُستخدم في تقنية Plug & Charge. بفضل هذه الميزة، يتعرف كل من السيارة والشاحن على الآخر تلقائيًا.

ما عليك سوى توصيله بالكهرباء، وسيبدأ الشحن فورًا (إذا كانت السيارة والمحطة تدعمان ذلك). تدعم العديد من السيارات الكهربائية الجديدة وشبكات الشحن هذه التقنية بالفعل، ونتوقع أن تصبح شائعة في جميع أنحاء أوروبا خلال السنوات القليلة المقبلة.

توفر البنية التحتية للشحن في جميع دول الاتحاد الأوروبي

تشكل شواحن CCS2 الآن أكثر من80% من تركيبات التيار المستمر الجديدة في الاتحاد الأوروبي، لذلك يمكن لمالكي السيارات الكهربائية شحن سياراتهم في كل مكان تقريبًا في أوروبا باستخدام هذا المعيار.

نقطة شحن من النوع 2 - معيار شحن التيار المتردد

الموصل من النوع 2، والذي يسمى أيضًا قابس Mennekes، هو المعيار الأوروبي لشحن التيار المتردد .

تعتبر الشواحن من النوع 2 أبطأ من التيار المستمر، ولكنها موجودة في كل مكان، مما يجعلها جيدة للشحن أثناء الليل وفي الوجهة.

ما هي المركبات التي تستخدم معيار النوع 2؟

تدعم جميع السيارات الكهربائية المصنعة في أوروبا النوع 2 للشحن بالتيار المتردد، بما في ذلك فولكس فاجن، وبي إم دبليو، ورينو، ومرسيدس بنز، وفولفو، وبيجو، وتيسلا.

غالبًا ما تشتمل السيارات المستوردة من مناطق أخرى على مقبس من النوع 2 في إصدارات الاتحاد الأوروبي أو تأتي مع محول، حتى تتمكن من الاستمرار في الشحن في محطات شحن السيارات الكهربائية العامة في جميع أنحاء أوروبا.

CHAdeMO - المعيار الياباني

كان CHAdeMO في السابق هو معيار الشحن السريع الرئيسي للتيار المستمر للسيارات الكهربائية اليابانية، ولكنه يختفي الآن تدريجيًا في أوروبا حيث تتحول معظم الموديلات الجديدة إلى CCS2.

ما هي المركبات التي لا تزال تستخدم المعيار الياباني؟

ستشاهد CHAdeMO بشكل أساسي في طرازات Nissan Leaf القديمة ، و Mitsubishi Outlander PHEV ، وبعض السيارات اليابانية المستوردة المستعملة القديمة.

انخفاض شعبية CHAdeMO وما يعنيه ذلك لأسهمك

إذًا، هل يمكن أن يؤثر انخفاض شعبية شواحن CHAdeMO على أسهمك؟ بالتأكيد، هذا ممكن!

نظرًا لأن معظم الشواحن العامة الجديدة ونماذج السيارات الكهربائية تستخدم الآن CCS2 ، فقد يكون من الصعب إعادة بيع سيارات CHAdeMO في أسواق الاتحاد الأوروبي.

لا تزال هذه السيارات تعمل بشكل جيد، ولكن خيارات الشحن أقل، ويفضل العديد من المشترين السيارات المجهزة بنظام CCS2 من أجل الراحة.

إذا كنت تريد تداول المركبات الكهربائية المستعملة ، فمن الأفضل تسليط الضوء على CHAdeMO بوضوح في القوائم حتى يكون المشترون على دراية بحدود الشحن ويمكنهم التحقق من خيارات الشحن المحلية قبل الشراء.

موصلات تسلا في عام 2025

قامت شركة تسلا في البداية ببناء شبكة موصلاتها وشواحنها الفائقة قبل وجود معايير الاتحاد الأوروبي.

في أوروبا، تستخدم موديلات Tesla الأحدث (الموديل 3، Y، والإصدارات الأحدث S/X) نظام CCS2، بينما يتم شحن موديلات Tesla الأقدم عبر محول CCS2.

يتم أيضًا ترقية محطات الشحن الفائق باستخدام مقابس CCS2 وفتحها لعلامات تجارية أخرى، مما يعني أنه لم يعد هناك موصل "تسلا فقط" في الاتحاد الأوروبي.

المعرفة الأساسية لتجار السيارات الكهربائية المستعملة في الاتحاد الأوروبي

إذن، ماذا يعني كل هذا بالنسبة لك في الممارسة العملية؟

في الأساس، تبدأ معرفة السيارات الكهربائية المناسبة بفحص سريع لإعدادات الشحن. عند شراء سيارة كهربائية، تأكد دائمًا من:

نوع منفذ الشحن (النوع 2، أو CCS2، أو CHAdeMO)
الحد الأقصى لقوة شحن التيار المتردد والتيار المستمر ، مدرج في مواصفات السيارة
كابلات الشحن متضمنة (يتم بيع بعض السيارات المستعملة بدون كابلات)

حتى الآن، لا تشكل جوازات سفر بطاريات السيارات الكهربائية أمرًا يدعو للقلق بعد.

ولكن اعتبارًا من عام 2027، ستحتاج جميع بطاريات السيارات الكهربائية والصناعية التي تزيد عن 2 كيلووات ساعة إلى الحصول على جواز سفر بطارية رقمي ، بحيث يكون ذلك بمثابة وثيقة يتم شرحها للمشترين كجزء من تاريخ السيارة.

تثقيف العملاء

وعندما يتعلق الأمر بكيفية رؤية العملاء للشحن، فإن مشاركة بعض النصائح البسيطة يمكن أن تجعل انتقالهم إلى السيارة الكهربائية أكثر سلاسة.

عند البيع، اشرح بوضوح أين وكيف يمكن للمشتري شحن سيارته الكهربائية. على سبيل المثال، يمكنك عرض محطات شحن عامة مثل Chargemap .

يساعد ذلك أيضًا على معالجة حالة البطارية وتدهورها مبكرًا. اشرح أن الشحن السريع ممتاز للرحلات الطويلة، لكن معظم السائقين يستخدمون الشحن المنتظم يوميًا، وهو أقل ضررًا على البطارية.

مشاكل التوافق + الحلول

كما رأينا، الشحن موحد في الغالب، ولكن لا تزال هناك بعض الاختلافات. لذلك، يجب عليك الانتباه إلى مشاكل التوافق التالية:

سيارات CHAdeMO : لا تزال هذه السيارات تعمل، ولكن عدد الشواحن السريعة المتوفرة أقل. يمكنك ذكر المحولات، ولكن ذكّر المشترين بأنها مخصصة للتيار المتردد فقط ولا تدعم الشحن السريع بالتيار المستمر.
الواردات من خارج الاتحاد الأوروبي (الولايات المتحدة أو اليابان): غالبًا ما تستخدم النوع 1 (J1772) للتيار المتردد وتتطلب محولًا للمقابس الأوروبية من النوع 2.

باختصار، إن اختيار السيارات الكهربائية ذات المنافذ من النوع 2 وCCS2 يجعل عملية الشحن (وبيع السيارات الكهربائية!) بسيطة.

أفضل السيارات الكهربائية المستعملة التي يمكنك تقديمها لعملائك

الآن بعد أن أصبحت قادرًا على الإجابة على الأسئلة الرئيسية التي قد يطرحها المشترون حول أنواع المقابس والتوافق، فقد حان الوقت لاختيار المخزون لوكالتك.

سواء كنت تبحث عن نماذج ذات أطول مدى أو مركبات كهربائية عالية الطلب، يمكنك العثور على الكثير من الخيارات على eCarsTrade.

ابدأ بتفعيل فلتر "الوقود: الكهرباء" على موقع eCarsTrade. ستظهر لك قائمة كاملة بالمركبات الكهربائية المتوفرة حاليًا.

بفضل نظرة عامة على التفاصيل مثل طاقة الشحن وحجم البطارية وما إذا كانت السيارة قابلة للخصم من ضريبة القيمة المضافة، يمكنك مسح القوائم بسرعة واختيار السيارات الكهربائية التي تناسب وكالتك.

التعليمات

► هل يمكنني شحن سيارة CHAdeMO في محطة CCS؟

لا، ليس مباشرةً. ستحتاج إلى شاحن متوافق مع CHAdeMO. كما أن المحولات تعمل فقط مع التيار المتردد، وليس المستمر.

► هل تستخدم جميع السيارات الكهربائية في أوروبا نفس الشاحن؟

جميع الأجهزة الجديدة تقريبًا تفعل ذلك. معظمها يستخدم CCS2 للتيار المستمر، والنوع 2 للتيار المتردد.

► كيف يمكنني معرفة مستوى الشحن لسيارتي؟

تحقق من شكل منفذ الشحن أو دليل المالك أو المواصفات الفنية للسيارة.

► هل المحولات موثوقة للاستخدام على المدى الطويل؟

تعتبر محولات التيار المتردد (من النوع 1 إلى النوع 2) موثوقة للاستخدام على المدى الطويل، ولكن محولات التيار المستمر نادرة ولا تدعمها معظم ماركات السيارات رسميًا.