Blog
آخر التحديثات بشأن حظر المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في عام 2035

آخر التحديثات بشأن حظر المركبات التي تعمل بالجليد في عام 2035

آخر المستجدات حول حظر الاتحاد الأوروبي لمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035. تعرف على ما تم تأكيده، وما تغير، وماذا تعني قواعد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الجديدة بالنسبة للبنزين والديزل والسيارات المستعملة.

يقترب عام 2035، بالتزامن مع تطبيق حظر الاتحاد الأوروبي على السيارات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. الفكرة الأساسية وراء هذا القانون بسيطة: اعتبارًا من عام 2035، يجب ألا تُصدر السيارات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي أي انبعاثات لثاني أكسيد الكربون أثناء القيادة.

أو على الأقل، كان هذا صحيحاً حتى وقت قريب. في نهاية عام 2025، طرأ تغيير طفيف حيث انخفض الهدف من خفض الانبعاثات بنسبة 100% إلى 90%، مع اختلاف طرق تعويض النسبة المتبقية البالغة 10%.

إذن، ما هو الوضع الحالي؟ ما هو مستقبل سيارات الديزل والبنزين في أوروبا ؟

لا تقلق، معظم الأمور ستبقى كما هي مخطط لها.

ولكن لتسهيل متابعة هذا التغيير، سنغطي الجدول الزمني لحظر محركات الاحتراق الداخلي، ونشرح ما تم تأكيده اليوم، ونلخص ما يعنيه ذلك عمليًا لسوق السيارات المستعملة.

الجدول الزمني

أولاً، دعونا نرى كيف تطورت خطة عام 2035 من مجرد اقتراح إلى القواعد الحالية.

المقترح الأصلي لحظر إدارة الهجرة والجمارك لعام 2035 (2021 و2022)

في يوليو 2021، اقترحت المفوضية الأوروبية قواعد أكثر صرامة بشأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الجديدة . ومن هذا الاقتراح تم تحديد هدف عام 2035 لأول مرة.

في أكتوبر 2022 ، اتفقت دول الاتحاد الأوروبي والبرلمان الأوروبي على الأهداف المحدثة للسيارات والشاحنات الجديدة.

حددت الأهداف المعالم الرئيسية التي يسمع عنها التجار عادةً:

بحلول عام 2030 : يجب أن يكون متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الجديدة أقل بنسبة 55% من مستويات عام 2021.
بحلول عام 2030 : يجب أن يكون متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الشاحنات الجديدة أقل بنسبة 50% من مستويات عام 2021.
ابتداءً من عام 2035 : يجب أن يكون متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات الجديدة والشاحنات الجديدة أقل بنسبة 100% من مستويات عام 2021.

إن خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 100% في عام 2035 هو السبب الرئيسي وراء تسمية الناس لهذه السياسة بحظر محركات الاحتراق الداخلي للسيارات الجديدة.

يصبح الاقتراح قانوناً (2023)

الفكرة التي كانت في السابق مجرد اقتراح أصبحت لائحة ملزمة في عام 2023. واسمها اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2023/851.

قبل ذلك، كان الناس متشككين بشأن ما إذا كان الاتحاد الأوروبي سيحظر بالفعل مبيعات ICE الجديدة.

ولكن بمجرد اعتماد اللائحة ونشرها، أصبح هدف عام 2035 جزءًا من قواعد الاتحاد الأوروبي الرسمية.

الوضع الحالي - اعتبارًا من يناير 2026

حتى يناير 2026، لا يزال الاتحاد الأوروبي يلتزم باللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2023/851. لذا، من المتوقع أن يُفرض الحظر بحلول عام 2035.

أحدث تعديل لحظر وكالات إنفاذ قوانين الهجرة والجمارك لعام 2035 في الاتحاد الأوروبي

على الرغم من أن هدف الانبعاثات لا يزال قائماً، إلا أن هناك اقتراحاً إضافياً غيّر قليلاً كيفية تطبيق هدف عام 2035.

قدمت المفوضية الأوروبية حزمة السيارات ، وهي عبارة عن مجموعة من المقترحات التي تهدف إلى دعم صناعة السيارات.

وبعبارة بسيطة، تقترح المفوضية الانتقال من خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 100% في عام 2035 إلى خفض بنسبة 90% .

سيتم تعويض النسبة المتبقية البالغة 10% من خلال تدابير مثل استخدام الفولاذ منخفض الكربون المصنوع في الاتحاد الأوروبي أو أنواع الوقود مثل الوقود الإلكتروني والوقود الحيوي.

ضع في اعتبارك أن هذا مجرد اقتراح، وأن اللائحة هي الشيء الرئيسي الذي يجب اتباعه.

لكن إذا تمت الموافقة على حزمة السيارات، فقد نشهد بيع سيارات هجينة جديدة وبعض طرازات محركات الاحتراق الداخلي منخفضة الانبعاثات بعد عام 2035، إلى جانب السيارات عديمة الانبعاثات .

لماذا يعيد الاتحاد الأوروبي النظر في قواعد عام 2035؟

إذا كان الاتحاد الأوروبي لا يزال يرغب في خفض الانبعاثات المتعلقة بالنقل، فلماذا يوجد تغيير في قاعدة عام 2035 على الإطلاق؟

هناك سببان رئيسيان، وكلاهما مرتبط بمدى جدوى حظر إدارة الهجرة والجمارك.

► ضغوط صناعة السيارات

أولاً، طالبت شركات صناعة السيارات وشركات السيارات بمزيد من المرونة في قواعد عام 2035.

فعلى سبيل المثال، جادلت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) بأنه من الصعب الوصول إلى هدف عام 2035 في ظل ظروف السوق الحالية.

وقد أدلى العديد من مصنعي السيارات الأوروبيين الكبار بتعليقات مماثلة، بما في ذلك فولكس فاجن وبي إم دبليو ورينو وستيلانتس.

► معارضة الدولة العضو

سبب آخر هو أن العديد من دول الاتحاد الأوروبي طالبت بإجراء تغييرات أيضاً.

أفادت يورونيوز أن سبع دول أعضاء طلبت من المفوضية جعل نهج عام 2035 أكثر مرونة من خلال السماح باستمرار استخدام الأنظمة الهجينة والبدائل الأخرى بعد عام 2035.

ردود فعل قطاع الصناعة: من يؤيد ومن يعارض التغييرات الجديدة؟

كما رأيتم، فإن مصنعي السيارات والعاملين في صناعة السيارات هم من يعارضون القيود القادمة.

من جهة أخرى، تزعم منظمة النقل والبيئة (T&E) أن التعديلات الجديدة ستخلق ثغرات وتبطئ التحول إلى السيارات الكهربائية الجديدة بالكامل.

ونظرًا لوجود وجهات نظر متضاربة حول الوضع، تبدو حزمة السيارات بمثابة حل وسط : فهي تحافظ على هدف عام 2035، ولكنها تضيف المزيد من المرونة لصانعي السيارات.

هل تتوقع تأثيرًا على سوق السيارات المستعملة في الاتحاد الأوروبي في عام 2026؟

هناك ما يقرب من عقد آخر قبل أن تصبح مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي محدودة، لذلك لا ينبغي أن يشهد سوق السيارات أي تغييرات جذرية حتى الآن.

كما تجدر الإشارة إلى أنه سيُسمح للسيارات المستعملة من طراز I CE بالسير على الطرق حتى بعد عام 2035 ، مما يعني أنه سيظل هناك الكثير من الطلب على سيارات البنزين والديزل في سوق السيارات المستعملة.

بالطبع، لا تنس متابعة التحليلات السنوية لأسواق الاتحاد الأوروبي والأسواق الإقليمية حتى تتمكن من رصد التغييرات مبكراً، مثل الطلب على أنواع الوقود المختلفة أو القواعد البيئية المحلية الجديدة.

هل ينبغي عليك تعديل استراتيجية التوريد والمبيعات الخاصة بك لعام 2026؟

لا داعي لإجراء تغييرات جذرية في أنواع السيارات التي تقوم بتخزينها حتى الآن .

من الجيد دائمًا شراء بعض السيارات الكهربائية لمخزونك ، ولكن ذلك لأن العديد من الدول الأوروبية تزيد بشكل مطرد من تبني السيارات الكهربائية ، وليس فقط بسبب قواعد عام 2035.

في الوقت نفسه، تذكر أن معظم السيارات المستعملة في جميع أنحاء أوروبا تعمل بالديزل والبنزين، لذلك من المنطقي الاستمرار في البحث عن ما يباع بشكل جيد في سوقك اليوم.

إذا كنت تشتري على موقع eCarsTrade، يمكنك أيضًا استخدام فلتر الوقود للتركيز بسرعة على أنواع الوقود التي تتناسب مع الطلب في منطقتك.

التعليمات

► هل سيتم حظر السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في عام 2035؟

سيتمكن عملاؤك ومشتريك من قيادة سيارات الاحتراق الداخلي الحالية بشكل طبيعي. أما بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين أو الديزل فقط، فسيكون محدوداً اعتباراً من عام 2035 بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي الحالية.